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An dieser Stelle möchten wir Ihnen die Stadt Chemnitz vorstellen.
Leider werden diese, doch recht nüchternen Daten, welche größtenteils den Veröffentlichungen unter http://de.wikipedia.org entnommen wurden, der Schönheit unserer Stadt nicht gerecht, aber wir möchten Ihnen hier doch einen kleinen informativen Überblick bieten
>>Chemnitz
ist eine Stadt im Westen des Freistaates Sachsen. Sie liegt am Nordrand des Erzgebirges im Erzgebirgsbecken. Mit etwa 243.000 Einwohnern ist sie nach Leipzig und Dresden die drittgrößte Stadt und eines der sechs Oberzentren des Freistaates. Chemnitz ist Kreisfreie Stadt und Sitz der gleichnamigen Landesdirektion.
Der Name "Chemnitz" leitet sich vom Fluss gleichen Namens her, der durch die Stadt fließt.
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>> mehr info
Die älteste bekannte urkundliche Erwähnung datiert aus dem Jahre 1143.
Chemnitz ist eine Stadt mit ausgedehnten Grünflächen und großen Parkanlagen. Mit mehr als 1000 Hektar an Parks, Wiesen und Waldgebieten kommen auf jeden Einwohner statistisch gesehen mehr als 60 Quadratmeter Grünfläche. Im Stadtgebiet von Chemnitz gibt es zwei Naturschutzgebiete Um den Eibsee und Am Schusterstein, sowie zahlreiche Landschaftsschutzgebiete. Dazu zählen zum Beispiel das Chemnitztal, das Sternmühlental und der Rabensteiner Wald.
Stadtgliederung
Die Stadt besteht aus 39 Stadtteilen
Adelsberg | Altchemnitz | Altendorf | Bernsdorf | Borna-Heinersdorf | Ebersdorf | Einsiedel | Erfenschlag | Euba | Furth | Gablenz | Glösa-Draisdorf | Grüna | Harthau | Helbersdorf | Hilbersdorf | Hutholz | Kapellenberg | Kappel | Kaßberg | Klaffenbach | Kleinolbersdorf-Altenhain | Lutherviertel | Markersdorf | Mittelbach | Morgenleite Rabenstein | Reichenbrand | Reichenhain | Röhrsdorf | Rottluff | Schloßchemnitz | Schönau | Siegmar | Sonnenberg | Stelzendorf | Wittgensdorf | Yorckgebiet | Zentrum
Die Stadtteile Einsiedel | Euba | Grüna | Klaffenbach | Kleinolbersdorf-Altenhain | Mittelbach | Röhrsdorf | Wittgensdorf sind zugleich Ortschaften im Sinne der §§ 65 bis 68 der Sächsischen Gemeindeordnung.
Nachbargemeinden
Die nachfolgenden Städte und Gemeinden grenzen an die Stadt Chemnitz.
- im Landkreis Mittelsachsen: Hartmannsdorf, Burgstädt, Taura, Lichtenau, Frankenberg/Sa., Niederwiesa, Flöha und Augustusburg
- im Erzgebirgskreis: Gornau/Erzgeb., Amtsberg, Burkhardtsdorf und Neukirchen/Erzgeb.
- im Landkreis Zwickau: Oberlungwitz, Hohenstein-Ernstthal, Callenberg und Limbach-Oberfrohna
Geschichte
1136 gründete Kaiser Lothar III. bei Chemnitz das Benediktinerkloster St. Marien, das 1143 das Marktrecht erhielt. In einiger Entfernung vom Kloster wurde vermutlich nach 1170 durch Kaiser Friedrich I. (Barbarossa) in der Nähe einer Furt durch den Fluss Chemnitz eine stadtähnliche Siedlung gegründet, die schon bald darauf in die Aue verlegt wurde. Bis 1308 war Chemnitz freie Reichsstadt und schon im Mittelalter ein Wirtschaftszentrum, insbesondere durch das im 14. Jahrhundert erhaltene Bleichprivileg. Privileg zur Errichtung der Landesbleiche , Voraussetzung für die Entwicklung der Textilherstellung Ende des 18. Jahrhunderts wurde Chemnitz ein Industriestandort mit sehr großer Wirtschaftskraft. Mit der Errichtung der Spinnmühle durch C. F. Bernhardt 1798 wurde Chemnitz-Harthau zum Ausgangspunkt der industriellen Revolution in Sachsen. In den Jahren darauf wuchs die Stadt erst langsam, aber dann sehr rasch an; man bezeichnete sie als "Sächsisches Manchester", "Ruß-Chamtz" oder "Rußnitz". Chemnitz wurde eine der bedeutendsten Industriestädte Deutschlands. Hier entstanden Firmen mit Weltruf wie die WANDERER Werke AG (später Teil der Auto Union AG, ebenfalls mit Sitz in Chemnitz). Chemnitz war um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert die reichste Stadt Deutschlands.
Es entstand hier 1877 auf Betreiben des damaligen Chemnitzer Oberbürgermeister Dr. Wilhelm Andre das deutsche Patentrecht, und aus Chemnitz kamen zu dieser Zeit sechsmal soviel Patente wie im deutschen Durchschnitt. In Chemnitz wurde von Johann von Zimmermann der Grundstein des deutschen Maschinenbaus gelegt. Vor allem die modernen Chemnitzer Maschinen von Johann von Zimmermann waren es, die zur Einführung des Gütezeichnens Made in Germany in England führten.
Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Chemnitz Ziel alliierter Luftangriffe. In Chemnitz wurden damals Motoren für die Panzerkampfwagen VI Tiger gebaut. Die Bombardierungen am 13./14. Februar und 5. März 1945 durch britische Bomber richteten sich im Wesentlichen gegen die Innenstadt, US-amerikanische Bomber konzentrierten sich auf die Rüstungsbetriebe und die Bahnhöfe. Der Denkmalbestand an Kirchen, öffentlichen Gebäuden und Wohnhäusern in der historischen Innenstadt und den inneren Vorstädten wurde beinahe vollständig zerstört, vom Wohnungsbestand der Stadt insgesamt ein Viertel vernichtet.
Stadtentwicklung nach 1945
Nach Auflösung der Länder in der DDR 1952 wurde Chemnitz Sitz eines Bezirks. Am 10. Mai 1953 wurde die Stadt auf Beschluss der DDR-Regierung in "Karl-Marx-Stadt" umbenannt.
Nach den Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg und der Umbenennung in Karl-Marx-Stadt wurde versucht, ein Stadtzentrum zu errichten, das die Auffassungen vom Städtebau einer sozialistischen Stadt symbolisieren sollte. Hierbei genoss die zügige Schaffung von Wohnraum Priorität vor Erhaltung von Altbausubstanz. So wurden in den 1960er- und 1970er-Jahren, sowohl im Zentrum als auch in peripheren Lagen, großflächig Wohngebiete in industrieller Plattenbauweise errichtet, wie das Wohngebiet Fritz Heckert, das Wohngebiet Yorckstraße oder auch das Wohngebiet Hans Beimler in Gablenz. Die Altbausubstanz der Gründerzeit, die vor allem noch in Kaßberg, Sonnenberg und Schloßchemnitz bestand, wurde aus ideologischen Gründen vernachlässigt, woraufhin diese zunehmend verfiel.
Stadtentwicklung nach 1990
Am 1. Juni 1990 wurde die Stadt in "Chemnitz" rückbenannt.
Nach der Wiedervereinigung Deutschlands am 3. Oktober 1990 stand die Stadt Chemnitz vor mehreren schwierigen Aufgaben. Die Einwohnerzahl, vor allem in den früher begehrten Plattenbaugebieten, ging durch Abwanderung in die alten Bundesländer sowie in das Umland stark zurück; und noch immer hatte Chemnitz keine Innenstadt, welche aber immer stärker gefordert wurde. Die Probleme, die dadurch für Chemnitz bestanden, verschärften sich mit der Errichtung großer Einkaufszentren in der Stadtperipherie zu Beginn der 1990er Jahre.
Chemnitz ist die einzige deutsche Großstadt, für die erst nach 1990 wieder ein Stadtzentrum erstellt wurde, ähnlich dem Wiederaufbau anderer Städte der direkten Nachkriegsjahre. Planungen zur Wiedergewinnung einer verdichteten Innenstadt rund um das historische Rathaus führten 1991 zu einem städtebaulichen Wettbewerb. Dieser wurde seitens der Stadt international ausgeschrieben und mit Hilfe der Partnerstadt Düsseldorf durchgeführt. Das Bauvorhaben auf dem bis dahin im Wesentlichen als Freifläche brachliegenden Gelände der ehemaligen Innenstadt ist in seinem Umfang nur mit dem des Potsdamer Platzes in Berlin vergleichbar.
Mitte der 1990er Jahre begann die Bebauung der innerstädtischen Brachflächen um das Rathaus zu einem neuen Stadtkern, welche nach rund 20 Jahren noch nicht abgeschlossen ist.
In verschiedenen Stadtteilen wurden zahlreiche Gründerzeit- und Jugendstilbauten größtenteils durch private Initiative instandgesetzt.
Der auch mit dem "Stadtumbau Ost" verbundene Abriss von teilweise geschichtlich wertvollen Denkmalen aus der Gründerzeit zu Gunsten der Aufwertung von Plattenbaugebieten ist daher sehr umstritten.Zwischen 1990 und 2007 wurden mehr als 250 Baudenkmale eingeebnet. Unterstützt durch den staatlich geförderten Eigenheimbau fand seit Mitte der 1990er Jahre auch eine starke Wanderungsbewegung in das Umland statt, wodurch ländlich geprägte Stadtgebiete wie Reichenhain und Adelsberg profitierten.
Chemnitzer Wirtschaft
Chemnitz ist heute die in Mitteldeutschland am stärksten industrialisierte Region. Die Kernbranchen Automobilindustrie und Maschinenbau sind eng vernetzt mit einer breiten Basis aus Unternehmen angrenzender Branchen, vor allem der Werkstoff- und Beschichtungstechnik, Metallverarbeitung, Automatisierungstechnik und Mikrosystemtechnik. Diese Systemkompetenz und eine starke Präsenz von unternehmensnahen Dienstleistern sorgen für eine umfassende Abdeckung der Wertschöpfungskette.
Seit 1995 entstanden in Chemnitz und der Region mehr als 7.000 neue Unternehmen. Namhafte Firmen wie das Volkswagen-Motorenwerk, ThyssenKrupp, Continental und IBM sowie Hörmann Rawema und die Union Werkzeugmaschinen GmbH haben ihren Sitz in Chemnitz. Auch viele ausländische Investoren vertrauen dem Standort: Starrag (Schweiz) fusionierte mit Heckert. Die Unternehmen Niles Simmons (USA), Barmag (Schweiz) und Anchor Lamina (Kanada) haben sich ganz bewusst für Chemnitz entschieden.
Eine Schlüsselrolle in der wirtschaftlichen Entwicklung der Stadt spielt das verarbeitende Gewerbe. Im Jahr 2008 betrug das Umsatzwachstum 8,8 Prozent. Damit ist die Industrie in Chemnitz bereits im vierten Jahr in Folge stärker gewachsen als in Deutschland.
Technische Universität Chemnitz (TUC)
Die Technische Universität Chemnitz geht zurück auf die 1836 gegründete Königliche Gewerbschule Chemnitz, die anfangs eine Bildungsstätte der Textilindustrie war. 1882 kam die Elektrotechnik hinzu und nach dem Zweiten Weltkrieg wurde sie als Staatliche Akademie für Technik geführt. Im Jahre 1953 stieg sie zur Hochschule für Maschinenbau auf und 1963 wurde sie eine Technische Hochschule. Schließlich wurde sie 1986 in den Rang einer Technischen Universität erhoben. Die Technische Universität hat aktuell zwischen 10.000 und 11.000 Studenten.
Straßenverkehr
Chemnitz wird von zwei Autobahnen durchzogen. Durch das nordwestliche Stadtgebiet führt als Ost-West-Achse die A 4 Erfurt – Dresden, welche am Kreuz Chemnitz mit der von Hof durch die westlich gelegenen Stadtteile kommende A 72 trifft. Die Weiterführung der A 72 nach Leipzig befindet sich im Bau. Im Chemnitzer Stadtgebiet gibt es acht Anschlussstellen zu den beiden Autobahnen. Die Bundesstraße 174 zwischen Chemnitz und Komotau über Zschopau, Marienberg und Hirtstein ist teilweise vierstreifig ausgebaut, der Ausbau innerhalb der Stadt steht bevor.
Durch das Chemnitzer Stadtgebiet führen die Bundesstraßen B 95, B 107, B 169, B 173 und B 174. Sämtliche Bundesstraßen bilden den südöstlichen Teil des sogenannten Cityrings, welcher das Stadtzentrum vollständig umschließt. Der Südring soll in nordöstlicher und nordwestlicher Richtung verlängert werden, so dass in Zukunft der Verkehr aus Richtung Erzgebirge über diese Verbindung zur Autobahn A4 geführt werden kann. Eine Verbindung mit der westlich der Stadt liegenden A72 ist bereits vorhanden.
Schienenverkehr
Seit der Fertigstellung der Chemnitz-Riesaer Eisenbahn 1852 ist die Stadt über Riesa mit der Eisenbahn an die beiden anderen sächsischen Großstädte Leipzig und Dresden angeschlossen. 1858 folgte die Erweiterung der Bahnstrecke nach Zwickau, hinzu kamen in der Folgezeit weitere Bahnstrecken nach Annaberg 1866, nach Dresden und Hainichen 1869, nach Leipzig und Limbach 1872, nach Aue und nach Marienberg/Reitzenhain 1875, nach Stollberg 1895 und 1902 nach Wechselburg und Rochlitz. 1903 folgte die für den Güterbahnverkehr bestimmte Güterumgehungsbahn nach Grüna.
Heute verkehren nach Dresden und Zwickau Regionalbahnen im Stundentakt, darüber hinaus bedienen ausgehend von Dresden Regional-Express- und Interregio-Express-Züge die Sachsenmagistrale bis Hof und Nürnberg.
Das Chemnitzer Straßenbahnnetz
Das Streckennetz der Straßenbahn ist verhältnismäßig klein und bedient hauptsächlich Stadtteile im südlichen Stadtgebiet.
Zusätzlich zum rein städtischen Nahverkehr werden im Stadtgebiet 27 Regionalbuslinien bedient.
Flugverkehr
Südlich von Chemnitz befindet sich der Flugplatz Chemnitz-Jahnsdorf. Dieser Verkehrslandeplatz wird zurzeit ausgebaut. In der Endausbaustufe wird er über eine 1400 m lange und 20 m breite Start- und Landebahn verfügen .
Der Flugplatz Chemnitz-Jahnsdorf ist nicht der erste Chemnitzer Flughafen. Die ersten Luftfahrt-Veranstaltungen nach dem Bauprinzip "schwerer als Luft" fanden am 21./23. und 29. Mai 1911 auf dem alten Flugplatz an der Zschopauer Straße statt. Jahre später wurde dann an der Stollberger Straße ein neuer Flughafen eröffnet. Die Einweihung fand am 2. Mai 1926 und der reguläre Flugverkehr einen Tag später statt. Es gab Verbindungen nach Dresden, Leipzig, Plauen und Prag. Da in den 1930er Jahren die Flugzeuge größer und schneller wurden, lohnten Kurzstrecken nicht mehr und die Linienflüge wurden eingestellt. Später noch für Rundflüge genutzt, wurde mit Beginn des Zweiten Weltkrieges der zivile Flugverkehr ganz eingestellt.
Die nächstgelegenen internationalen Flughäfen sind der Flughafen Dresden (80 km) und der Flughafen Leipzig/Halle (90 km).
Ein Großteil des Textes wurde www.wikipedia.de entnommen. Hierfür gilt: http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de
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